Mit + am richtigen Kabel sollte die Kupplung auslösen. KROIS braucht richtige Polung, alte MÄ Telex ist es egal. ROCO?? daher testen. Bastelnde Grüße Jogi; Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände:Ein-Aus-Kaputt". K-Gleise, DCC mit IB. CS2 nur Test Mfx freie Zone MÄ seit 1954. Jogis Bahn mein letzter Umbau jogi Metropolitan (MET) Beiträge: 3. 809 Registriert am: 13. Sd kupplung einbauen map. 06. 2005 Ort: NRW Gleise K - Gleise Spurweite H0 Stromart Digital #9 von Christof Zirpel, 23. 2011 17:18 Kenne den Lopi 4 noch nicht, aber bei den Vorgängern konntest du 2 Kupplungen an einen Ausgang anschliessen. Wichtig: Du solltest dann die beiden Kupplungen in Serie schalten. D. h. Dekoder blau an plus der einen Kupplung. Minus der gleichen Kupplung an Plus der zweiten Kupplung. Minus der Zweiten Kupplung an den Dekoderausgang..... Grüsse aus Dänemark Christof Zirpel ____________________________ Tams MC zum Fahren und Schalten, UB LocoNet Interface zum Rückmelden, LocoNet RM, M*K-Gleis, MB-Tronik Flüsterantriebe, Windigipet Dateianlage: Sie haben nicht die nötigen Rechte, um die angehängten Dateien zu sehen Christof Zirpel InterRegioExpress (IRE) 435 01.
Bei der Digitalkupplung handelt es sich um eine Kupplung für die Nenngröße N, die sich mit einem geeigneten Digitaldecoder ansteuern lässt. Sie ist besonders leicht in Triebfahrzeuge mit Normschacht (NEM 355 oder NEM 358) einzubauen und bietet die Möglichkeit, Loks und Wagen mit einer N – Kupplung nach NEM 356 frei auf der Anlage zu kuppeln oder zu trennen. Die N-Digitalkupplung ist untereinander kuppelbar und dadurch frei einsetzbar. Einbau 2x TT-Digitalkupplung / Sound - SD-Modell. Kupplungsaufnahme: NEM 355 oder NEM 358 Kompatibel: NEM 356
Durch unterschiedliche Härtegrade des T-PUR-Zahnkranzes können der Dämpfungsgrad und die Torsionssteifigkeit der Elastomerkupplung angepasst werden. ROTEX Kupplungen benötigen wenig Bauraum und erlauben somit eine sehr leichte Montage/Demontage. Die vielen Ausführungsvarianten bieten maximale Flexibilität und werden den unterschiedlichen Einbauanforderungen mit verschiedenen Nabenausführungen gerecht. Funktion Funktion drehelastische Klauenkupplungen: Klauenkupplungen geben Gewähr für eine drehschwingungsdämpfende Kraftübertragung und nehmen Stöße auf, die von ungleichmäßig arbeitenden Kraftmaschinen ausgehen. Im Gegensatz zu elastischen Kupplungen, deren Zwischenglieder auf Biegung beansprucht werden und aus diesem Grunde schneller verschleißen, sind die elastischen Zähne der ROTEX-Kupplungen (Elastomere) nur einer Druckbeanspruchung ausgesetzt. N-Digitalkupplung - SD-Modell. Dadurch hat die Elastomerkupplung den Vorteil, deutlich höheren Belastungen standzuhalten. Die Elastomere verformen sich bei Belastung und hohen Drehzahlen.
Kommt bei mir auch rein wenn die aktuelle platt ist. Die muss aktuell schon 420NM bei 2, 3 Tonnen LG stemmen. Sd kupplung einbauen 2018. Da ist die performance schon Pflicht *ggg* 8) #9 Ich danke dir soweit schon mal zu deinen Ausführungen!! Aber kann ich problemlos so erstmal weiter fahren? Also, ohne dass ich dabei irgendwas richtig kaputt mache, was ich bei einem erneuten Kupplungs-/Schwungradwechsel nicht sowieso wegschmeiße? LG, Peer Simon
Vermutlich ist das der ideale Decoder für Deinen Zweck. Herzliche Grüße Elmar HAllo zusammen, mit AUX1 funktioniert es. Danke für den Hinweis Kurze Doku zum Nachmachen weiß gekennzeichnetes Kabel an VS und das 2. Kabel an AUX1 angelötet PAR 68 = 4 Walzer aktivieren mit F6 Zunächst für Test: PAR 151 Zeit Rückwärtsfahrt =10 (1 sec) PAR 152 Zeit Warten =10 (1 sec) PAR 153 Zeit Vorwärtsfahrt =10 (1 sec) PAR 76 Zeit für AUX1 EIN auf 40 (=4sec) Für Test Später werde ich die Zeiten so anpassen das es realistisch aussieht. Gruß Mike Beitrag editiert am 14. 2021 17:20. 1zu160 - "Einbau SD-Kupplung in V90 + V100 (MTX)", Diskussion im Forum. Zitat - Antwort-Nr. : | Name: PAR 151 Zeit Rückwärtsfahrt =10 (1 sec) PAR 151 Zeit Vorwärtsfahrt =10 (1 sec) Hallo Mike, bitte korrigieren, vermutlich Schreibfehler gruß hajo Bei meinem Desiro von Fleischmann haben sich für den "Kupplungswalzer" folgende Werte bewährt: Par 79/CV 120 (Timer AUX 4): Wert 30 (3 Sekunden) Par 151/CV 138 (Timer für Heranfahren): Wert 4 (0, 4 Sekunden) Par 152/CV 139 (Timer für Warten): Wert 4 (0, 4 Sekunden) Par 153/CV 140 (Timer für Wegfahren): Wert 15 (1, 5 Sekunden) Bei diesem Zug hängt die Kupplung an AUX 4, deshalb Par 79; es ist ein DH10C der 2.