Hallo wenn ich mit meiner Ltz 250 schalte dann zieht sie nicht mehr richtig wenn man hochschaltet und dannach vollgas gibt denkt man man ist im leerlauf das ist aber erst seitdem der vergaser eingestellt wurde. Das quad hat 8000km runter Hallo. Also lassen sich alle Gänge einlegen? Wenn (nachdem man hochgeschaltet und eingekuppelt hat) der Motor beim Gasgeben zwar hochdreht, aber die Geschwindigkeit nicht entsprechend zunimmt, dann rutscht dir Kupplung durch. Vielleicht ist der Kupplungsbowdenzug zu stramm eingestellt. Wenn du den Kupplungshebel bewegst, muss der ein paar Milimeter Spiel haben, darf also nicht von Anfang an auf Spannung sein. Saxonette vergaser falsch eingestellt oder Motor kaputt? (2-Takt). Aber wahrscheinlich ist die Kupplung hinüber (insbesondere wenn Du jetzt schon ein paar Mal mit schleifender Kupplung durch die Gegend gefahren bist hast Du ihr den Rest gegeben). Lass den Motor warm laufen. Und wenn der Motor richtig schön rund läuft stellst Du dich auf eine ebene Fläche und legst den 4. Gang ein. Dann gibts Du KEIN Gas, und lässt die Kupplung GAAAAANZ langsam kommen.
Und das bist du auch nicht. Ich überlege, warum Larry75s Vergaser empfindlicher auf mehr Luft reagiert als sonst bei TKs üblich. Düse ist sauber, Mischrohr ist sauber (sonst würde der Motor, außer im Leerlauf, eher noch fetter laufen), bleibt nur der Schwimmerstand. An den Schwimmergabeln wird oft herumgebogen, weil sich Motoren mit TKs einen deutlichen Schluck mehr genehmigen als solche mit Bings. Dritter Besitzer, dritter hatte nach dem Kauf öfter mal um drei mm hochgebogene Gabeln. Das passte dann zu normalen Ansaugtrakten, aber nicht zu gut belüfteten. Bei korrekt eingestellter Schwimmergabel steht der Kraftstoff beim TK im gesamten sichtbaren Kunststoffbereich der Schwimmerkammer hoch bis zur Wulst für die Dichtung. Saxonette nimmt kein gas an object. Lässt sich leicht durchs Hinterrad hindurch kontrollieren. Wenn man am Rad wackelt, sieht man den Benzinstand in der Schwimmerkammer. Düsen für den TK verkauft eigentlich nur Strebulator. Dessen 52er, 54er, 56er sind erfahrungsgemäß nur in aufgebohrten Vergasern nötig und in 8mm Vergasern allgemein untauglich.
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