Die Stasi wartete schon auf den roten Trabant aus Holland. Als er auf den DDR-Grenzübergang Marienborn zurollte, winkten ihn die Uniformierten zu sich heran, nahmen den Fahrer und seine Freunde fest und fuhren mit ihnen in eine Kaserne. Unter ihnen war auch der damals 24-jährige Ton Pruissen: "Wir wurden getrennt. Dann befragte man mich 27 Stunden lang nonstop. Die Männer wollten alles wissen über meine Reisen in die DDR. Schließlich führte man mich in ein anderes Zimmer. Ein bewaffneter Grenzsoldat bewachte mich. Ich hörte Hunde bellen und Menschen schreien. Dampflok 18201 letzte fahrt beschlagnahmt. " Dann ließ man Pruissen und seine Freunde gehen. Nur die Acht-Millimeter-Filme und Negative aus ihren Kameras blieben zurück - die jungen Männer hatten "geheimzuhaltende Tatsachen" fotografiert. Monate später, im Januar 1972, erhielt Pruissen einen Brief von der Pressestelle der DDR-Reichsbahn: Er könne seine Filme in Berlin abholen - die Stasi hatte sie inzwischen ausgewertet und die verbotenen Aufnahmen aussortiert. Doch Pruissen und seine Freunde waren keine Spione.
+25 Schnellzug Dampflok BR 18201 in Rot Hallo Leute, wünsche allen noch ein frohes Weihnachtsfest. Es ist fast ein Jahr her seit meinem ersten Post. Ich bin aber nicht ganz untätig gewesen. Die angekündigten 4-Achser Umbauwagen sind fertig, stelle ich später vor. Mein aktuelles Projekt ist die BR 18201 und zwar in roter Lackierung wie die Maschine von 2002 – 2005 unterwegs war. Die Lackierung wurde von der Modellbahn Firma Roco für eine Werbe-Kampagne gesponsert. Alle weiteren Informationen über die Maschine sind zu Hauf im Netz zu finden, deshalb möchte ich nicht weiter darauf eingehen. Schnellzuglokomotive 18201. Nun zum Projekt. Die Lok ist in 7 Noppen Breite gebaut. Die Treibräder(XXL)und die Räder des Vorlaufdrehgestells sind von Shapeways, Nachlaufachse und die Tender "Bereifung" sind von BBB. Die knapp 70 Noppen(LüP) lange Maschine hatte einige Herausforderungen parat, z. B. Befahrbarkeit der Standard Lego Radien. Die 8 Noppen Achsabstand der Treibräder ist noch möglich, führt aber schon zu leichtem Klemmen in den Kurven.
Bezeichnungen und Eigentümer: 1936-1949: 01 173 (DRB) 1949-1968: 01 173 (DB) 1968-1974: 001 173-4 (DB) 1974-1978: 01 173 (Privat für UEF - Ulmer Eisenbahnfreunde e. V. ) 1978-2008: 01 173 (Freunde und Förderer des Deutschen Technikmuseums Berlin e. ) seit 2008: 01 173 (Freunde und Förderer des DTB e. V., Leihgabe an UEF, Heilbronn) Hersteller: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1936, Fabriknummer: 22721 Verzeichnis der eingebauten Kessel: 1936-1943: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1936, Fabriknummer: 22721 (seit 01. 04. 1936, neu mit Lok 01 173) 1943-1948: Lokomotivfabrik Borsig (Berlin), Baujahr: 1938, Fabriknummer: 14715 (seit 23. 03. 1943, von Lok? ) 1948-1951: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1936, Fabriknummer: 22718 (seit 20. 05. Dampflok 18201 letzte fahrt n. 1948, von Lok 01 170) 1951-1962: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1936, Fabriknummer: 22924 (seit 14. 08. 1951, von Lok 01 178) seit 1962: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1936, Fabriknummer: 22929 (seit 13.