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Camperausbau Folge 01 | Die Trennwand kommt raus | BUS&STUFF - YouTube
Opel hat daraus Konsequenzen gezogen und bietet den Handwerkern die Option für mehr Sicherheit im kombinierten Transport. Gilt es für Praktiker, nicht nur den Frachtraum auszulasten, sondern gleich auch noch mit etlichen Personen vor Ort zu sein, dann lässt sich beim Vivaro (und übrigens auch beim größeren Bruder Movano) eine Doppelkabine in den Kastenwagen integrieren. Transporter plus Einbau gilt als Serienfahrzeug Diese Kombination aus drei Sitzplätzen plus Trennwand kommt vom niederländischen Spezialausbauer Snoeks () und wird nach der Fahrzeugfertigung auf dem Weg zum Opel-Händler eingebaut. Der Kunde erhält ein komplettes Serienfahrzeug in einheitlichem Sitzdekor mit Dreipunktgurten, Kopfstützen und einer Dachhimmelverkleidung. Opel Vivaro A/ Renault Trafic 2 Türverkleidung, Fensterheber, Türgriff ausbauen - Tutorial - YouTube. Der Zugang zur hinteren Sitzbank realisiert die Schiebetür auf der rechten sowie optional auch auf der anderen Seite. Mit Trittstufe und geschützten Kanten wirkt der seitliche Einstieg solide. Die Rasterung der geöffneten Tür ist allerdings bei Gefälle leicht überwindbar, sodass die Schiebetür unbeabsichtigt ins Rollen geraten kann.
In drei Ausstattungsvarianten erhältlich ab € 36. 057, 00 inkl. MwSt. € 30. 300, 00 exkl. MwSt. Netto-Preis nur für Gewerbekunden Die modellbezogene Ausstattung beinhaltet u. A. : Edition: 3 Sitzplätze Parkpilot, Einparkhilfe hinten Klimaanlage, manuell vorne Radio BT mit Bluetooth®, USB, Line-In-Anschluss, 4 Lautsprecher Sicht-Ausstattung mit Regensensor, automatischem Abblendlicht, Innenrückspiegel abblendbar Solar Protect® Wärmeschutzverglasung im Fond, stark getönt Ideal für die Beförderung von Personen und den Transport von Fracht € 43. Opel vivaro doppelkabine trennwand ausbauen harzkurier. 018, 50 € 36. 150, 00 6 Sitzplätze Radio BT mit Bluetooth ®, USB, Line-In-Anschluss, 4 Lautsprecher Solar Protect ® Wärmeschutzverglasung im Fond, stark getönt Faltbare Rücksitzbank und flexible Trennwand hinter der zweiten Sitzeihe € 41. 114, 50 € 34. 550, 00 6-Sitzplätze Trenngitter hinter der zweiten Sitzreihe Schiebetür, Beifahrerseite mit festem Fenster 16"-Stahlräder mit Radnabenabdeckung Funkzentralverriegelung Fensterheber, elektrisch Heckflügeltüren verblecht, 180° Öffnungswinkel Geschwindigkeitsregler und -begrenzer Radio BT mit Bluetooth ®, USB, Line-In-Anschluss, 4 Lautsprecher
Übrigens: Von der Kabine aus lässt sich das Sitzpolster nicht anheben, um den Stauraum erreichen zu können. Auch eine Durchlademöglichkeit bis zum Armaturenbrett gibt es nicht, denn solche Lösungen wären nicht konform mit dem Ladungssicherungsgesetz der Berufsgenossenschaften. Dass die Kunststoff-Oberflächen im Frachtraum recht kratzempfindlich sind, mag man in einem Handwerkerauto noch verschmerzen, doch die bei diesem Ausbau fehlenden definierten Verzurrpunkte oder -leisten im mittleren und oberen Frachtraumbereich wird man vermissen. Schade, dass man das Ausbau-Paket in dieser Disziplin – durch Eigeninitiative – verbessern muss, um Ladung jeglicher Bauform sicher verzurren zu können. Von den drei möglichen Aggregaten (66 kW/90 PS, 84 kW/115 PS sowie 107 kW/145 PS) arbeitete der mittelstarke Diesel im Testwagen. Für sechs Mann plus Siebensachen - SBZ. Mit seinem 6-Gang-Getriebe galt es häufig zu schalten, um ihn bei Laune zu halten, denn in mittleren Drehzahlen fühlte sich der agile Vivaro am wohlsten. Von der als ausreichend empfundenen Leistung her lässt sich diese Kombination für den Job in Stadt und Umkreis empfehlen.