Abgesehen vom neuen F70 wird es die HJC-Modelle RPHA11, RPHA70 und RPHA90 ab 2020 jeweils auch als Karbon-Variante geben. Laut HJC sollen die Karbon-RPHAs nicht nur sicherer sein, sondern im Vergleich zu den Basismodellen auch an Gewicht verloren haben. Ungefähr 100 Gramm weniger sollen die Karbonhelme wiegen. Zudem sind alle drei Karbon-RPHAs standardmäßig mit dem Bluetooth-Kommunikationssystem Smart HJC nachrüstbar. Abgesehen davon wird es den RPHA90 Carbon auch als S-Version geben. Vorteil der S-Version ist eine doppelte Homologation, wodurch er auch als Jethelm, also im aufgeklapptem Zustand während der Fahrt verwendet werden darf. Shoei X-Spirit 3 ab 683,00 € kaufen | billiger.de. Die Preise: HJC RPHA11 Carbon ab 529, 90 Euro, RPHA70 Carbon ab 569, 90 Euro und RPHA90 S Carbon ab 599, 90 Euro. Smart HJC – Bluetooth-Kommunikationssystem HJC Das Smart HJC 20 B bietet im Vergleich zum 10 B einige weitere Features, kostet allerdings auch beinahe doppelt so viel. Neben dem neuen F70 und den RPHA-Karbonvarianten hat HJC zusätzlich ein neues Bluetooth-Kommunikationssystem namens Smart HJC vorgestellt.
#12 von Timmi » 04. 2016 10:54 Es ging mir auch mehr um die Geräuschentwicklung an diesem Landstraße und Autobahn nur mit Ohrstöpsel...... #13 von Metalhead71 » 07. 2016 16:12 Vielleicht sollten wir einen ST-Fred aufmachen Mein ST ist nicht lauter als der RPHA-10. Natürlich nicht gemessen, aber rein subjektiv nicht lauter! Drachenbruder Beiträge: 318 Registriert: 15. 2013 12:48 Wohnort: Barsinghausen #14 von Drachenbruder » 24. 2016 8:41 Moinsen HJC hat den 11er insoweit gegenüber dem 10 verändert, als dass die bisher vorhandene Zwangsbelüftung durch die beiden kleinen Gitter neben dem Schieber für die Kinnbelüftung nun verschliessbar gemacht hat. Dafür ist an der Innenseite des Helms ein weiterer Schieber vorhanden. Was die Lautstärke angeht, das solltest Du mit Deinem eigenen Mopped ausprobieren. Die Lautstärke ist in grossem Masse abhängig von anderen Einflüssen, wie z. HJC RPHA MAX Evo Erfahrungen. B einer Scheibe, der Höhe der Scheibe, sogar die Spiegel können sich bei ner Nackichen bemerkbar machen. Ich hatte an meiner SV die Racing-Scheibe von MRA dran, die hat in Verbindung mit meiner Sitzhaltung (SB-Lenker und 174 Größe) den Fahrtwind genau auf die Helmunterkante gelenkt.
Das System kann dann per Knopfdruck aktiviert werden. Durch die Karbonschale soll der Sena Smart-Helmet angenehm leicht sein. Einen Preis gibt es noch nicht. Icon Airframe Pro Hersteller Icon Airframe Pro. Über Parts Europe kommt der amerikanische Karbon-Sporthelm "Icon Airframe Pro" nach Deutschland (). Durch ein spezielles, fünfteiliges Innenfutter soll sich der Helm der favorisierten Kopfhaltung anpassen und optimale Sicht ermöglichen. Entlüftung, Aerodynamik und Nackenrolle sollen ebenfalls umfassend verbessert worden sein. Preis: 659, 70 Euro. LS2 FF397 Vector Der LS2 FF397 Vector überzeugt mit sportlicher Passform, versenkbarem Sonnenvisier und einem Gewicht von 1390 Gramm. Motorradhelm:Hjc rpha 11 oder rpha 70? (Auto und Motorrad, Motorrad, Moped). Lasergeschnittene Innenpolster erhöhen ebenso den Komfort wie der justierbare Kinn-Windschutz. Preis: 219, 90 Euro.
Beim HJC stört mich am meisten die Sonnenblenden-Bedienung und die begrenzte Auswahl an Farben/Designs. Sonst wäre das eine echte alternative. MfG, Stefan #20 Burmi Hmm, wenn du schon das Geld für den Schuberth einplanst dann probiere auch mal den Shoei Neotec und/oder den X Lite 1003. Das sind meine bedien Favoriten wenn es um einen Klapphelm geht. Den Schuberth habe ich vor zwei Jahren und mehrmaligen einschicken wegen des lockeren Visiers gewandelt und einen X Lite 551 mitgenommen. Den 1003 gab es damals noch nicht. Der 1003 ist auch als Jethelm zugelassen. Sprich du kannst das Kinnteil nach oben klappen und arretieren.
Der N140evo ist auf der wassergekühlten R1200GS auf jeden Fall leiser als z. der Schuberth C3 oder C3pro, preislich attraktiv, in vielen unterschiedlichen Farben/Dekor zu haben. Jetzt, ca. 20. 000 km später, kommt das ABER: - Verschluss drückt bei längeren Fahrten auf den Kehlkopf (fiel bei der 30-60 minütigen Probefahrt noch nicht auf) - Visier ist bei Regen nicht Dicht (Regenwasser läuft innen am Visier bzw. zwischen Visier u. Pinlock runter) - während der Fahrt hat sich schon 2x die Kunststoffhalterung am Kragen von selbst gelöst - n-com klingt bei Musikwiedergabe grausam (Bluetoothverbindungen und allgemeine Funktion gut, keine Aussetzer, Naviansagen ok, gute Akkulaufzeit). Erst mit anderen Lautsprechern habe ich nun einen erträglichen MP3 Sound. Kurzum: Die Anfangsbegesiterung ist bei mir mittlerweile weg und in spätestens 1 Jahr gibt's was anderes. Ich würde den N104evo nicht mehr weiterempfehlen. Sobald ich eine brauchbare Alternative auf dem Markt sehe, die auch optisch was hermacht, kommt der N104 weg.