To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video 2, 33 von 5 ( 87 Stimmen), Laufzeit: 0:00:14 5. 552 Video für die eigene Website Video melden Hier kannst Du ein Video z. b. bei einem Regelverstoß melden. Gib bitte eine kurze Begründung an und ggfls. Deine Kontaktdaten. Begründung: Ähnliche Motorrad Videos 2, 34 6. 500 2, 32 5. 178 2, 36 5. Ktm Duke Tieferlegung eBay Kleinanzeigen. 798 Details: KTM Duke 390 & 125 Tieferlegungen 25-45 mm vo... KTM Duke 390 & 125 Tieferlegungen 25-45 mm von Team Metisse. Adjustable Lowering Kits 25-45 mm for KTM 125 + 390 from Team Metisse. Team Metisse Webshop: Team Metisse Facebook: Team Metisse auf Facebook Gaskrank Video Partner
Ich muss mich also auf seine Aussage (das merkt man so gut wie gar nicht) voll verlassen. Kann ich das bedenkenlos machen oder soll ich lieber den von KTM angebotenen Tieferlegungskit (andere Gabelfedern 2, 5 cm weniger Sitzhöhe) und Sitzbankabpolstern versuchen. Vielen Dank für eure Antworten Gruß Julian #2 'normale' Tieferlegung geht per Distanzbuchsen / -scheiben bei Gabel und Dämpfer und kann jederzeit problemlos wieder zurückgebaut werden. Einzig braucht man bei der Gabel in den meisten Fällen kürzere Federn. Ktm duke 125 tieferlegung sport. Von Tieferlegung beim Dämpfer per anderer Umlenkung bin ich kein Freund. Seitenständer, falls vorhanden, muss ebenfalls gekürzt werden. Tieferlegung über 30mm ist problematisch, da das die Fahrwerksgeometrie schon sehr deutlich verändert. Wobei es subjektiv jeder unterschiedlich empfindet. #3 Alles anzeigen Ja klar der Seitenständer wird natürlich mitgekürzt. Vorne werden keine Distanzscheiben oder Buchsen verbaut einzig die Gabel wird im Halter etwas nach unten geschoben, sodass die Schraube (wo bei anderen Motorrädern die Dämpfungseinstellung erfolgt) weiter nach oben aus gerückt wird.
Hinzukommt, dass es in Einzelfällen zu einem Pitting der Zahnräder des sechsten Gangs kommen kann. Dabei handelt es sich um schalenförmige Ausbrüche der Zahnräder, denen mikroskopisch kleine Risse im Material vorausgehen. Auch berichten Fahrer von generellen Schaltproblemen wie einem schwergängigem Gangwechsel. KTM Duke 390 & 125 Tieferlegungen 25-45 mm von Team Metisse. Laut KTM sind diese Probleme nicht auf einen Materialdefekt zurückzuführen, sondern auf falsch justierte Kupplungshebel. Hinzukommen kann, dass der Kupplungshebel nicht optimal auf den jeweiligen Fahrer eingestellt ist. So muss im Einzelfall überprüft werden, ob die eigene Sitzposition zur Einbaulage des Schalthebels passt. Einige Besitzer einer Duke 125 klagen über gelegentliche Kaltstartprobleme, die nicht selten von einem Ruckeln in der Warmlaufphase begleitet werden. Die Symptome ähneln sich dabei in den meisten Fällen: Nach Betätigung der Zündung dreht der Anlasser auf vollen Touren und vom Achtelliter ist ein deutliches Scheppern und Klappern zu vernehmen, gefolgt von einem stotternden Leerlauf.